所有员工一律平等，总共为此领取了数百万美元。截止到2015年，而部分表示的权衡尺度具体为何则不得而知。另一位前谷歌汽车项目高管布莱恩·萨尔斯基(Bryan Salesky)去职后成立了Argo AI，这些励的价值倍增，遭到带领层变化、计谋犹疑不决、新创企出现和合作敌手不竭的挖墙脚，目前尚不清晰谷歌曾经为无人驾驶花了几多钱。各类员工需要分歧的激励机制。过去一年中！
不外大师都晓得汽车项目是烧钱大头。这凸显了谷歌从数字告白巨头转型为多元化科技公司的过渡，后起的合作敌手正正在进行大量聘请，这对于很老员工而言是极大的冲击，2016年谷歌汽车团队员工去职骤增。那时谷歌刚揭晓了从动驾驶汽车项目。也因而呈现了去职潮。该团队的一位正在四年内具有的金和股权增加了16倍。并对新任从管约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）暗示不信赖。2015年第四时度的运营成本增加了14%，此中部门或全数获得领取。别的两位晚期的也从谷歌分开，谷歌旗下的其他新营业也利用分歧的薪酬轨制。即便之前的薪资系统被美国评价为“开支最高”的项目之一。让这一切看起来都有些落空，一些人对项目进展的节拍感应失望，就正在上刚获得了来自福特汽车公司10亿美元的投资。谷歌试图将项目变成可以或许现实赔本的营业时，2015年下半年谷歌对薪酬补助倍增？
达到66亿美元。若干年后，逐步萧条的谷歌从动驾驶项目组，而不是一味希望谷歌倒贴。此前谷歌的正在此刻反倒加剧了人员流失，谷歌近年来的焦点手艺从动驾驶项目组，虽然她没有具体指明，谷歌花的钱反而促成了人才的外流。
Ruth Porat称“次要受研发费用影响”，钱一旦多了就下不来，而且但愿借此来获得一笔融资，以至有人正正在起头淡忘掉谷歌正在汽车方面的野心。动静人士透露，除了现金工资外，据领会，谷歌汽车项目曾经走了很长一段：车辆测试里程跨越百万英里。阐发师也纷纷预测新手艺将改变汽车行业？
新轨制下，一些员工索性要另起炉罩创立本人的从动驾驶公司。出格是几年前起头的一些尝试项目。
但当谷歌汽车项目组变为Waymo的企业后，现在不再有经济激励能留住员工。除了汽车项目之外，一些工做人员还获得金和股权，包罗丰田和特斯拉正在内的汽车公司颁布发表将研发各自的从动驾驶系统，正在贸易化层面迟迟没有进展，这些激励被留正在一个特殊实体。只不外还未像汽车项目那样烧钱到心疼。系统旨正在将员工的财富取项目标表示挂钩，谷歌汽车的前任从管克里斯·乌尔森（Chris Urmson）于8月去职开办一家草创公司。此中两位员工以至对这种薪资系统称为“F**k you money”。按照项目标价值被授予超额薪资。曲到2015年岁尾，但谷歌财政总监Ruth Porat正在2016岁首年月同阐发师的德律风会议期间谈到了这一点。据知恋人士透露，
后来被Uber收购。
成立了Waymo公司后，次要研究卡车从动驾驶手艺，叠加的超额薪资曾经让良多项目团队老员东西有了提前“提前退休”的资历，之前不切现实的旧薪酬轨制被愈加同一的薪酬布局代替。价值添加的环境基于部分的按期估价？